EL ORGANISMO EJECUTOR

La Empresa Desarrollo Urbano de Quito - Innovar.uio en virtud del mandato otorgado por el Concejo Metropolitano de Quito, mediante Resolución N° 666 de 16 de septiembre del 2005, inició el proceso para la contratación de la concesión para realizar los diseños, construcción, equipamiento, operación, mantenimiento y financiamiento del sistema del tren ligero de Quito, denominado TRAQ.

Con ese propósito convocó a personas naturales o jurídicas, nacionales o extranjeras, a presentar sus expresiones de interés y participar en este proceso que se desarrolla dentro de una modalidad de diálogo competitivo, concebido en tres fases: expresión de las manifestaciones de interés, presentación, calificación y selección de ofertas y negociación y acuerdos.La primera fase culminó con éxito habiéndose seleccionado tres consorcios habilitados para continuar en el proceso:

• ASOCIACION FCC CONSTRUCCION S.A., PROYECTOS Y SERVICIOS S.A., DETREN COMPAÑÍA GENERAL DE SERVICIOS FERROVIARIOS S.L., y AUTOMOVIL CLUB DEL ECUADOR ANETA.

• CONSORCIO QUITO-BICENTENARIO (CONSTRUCTORA NORBERTO ODEBRECHT S.A. (ECUADOR/BRASIL, MAXIMA FINANCAS CORPORATIVAS, BANCO MAXIMA, URBANA CONSULTORA PARADOX CIA. LTDA., SPECIAL CONSULTORÍA E SISTEMAS LTDA., NORONHA ENGENHARIA S/A., OPPORTRANS CONCESSAO METROVIARIA S/A).

La segunda fase se adelanta actualmente, para lo cual el equipo técnico de Innovar.uio conjuntamente con asesores extranjeros especializados en el tema prepara las bases para la convocatoria a la presentación de ofertas técnicas y económicas.

La segunda fase parte del desarrollo preliminar de la conceptualización y alternativas técnicas del nuevo sistema TRAQ, que se contienen en un Documento Conceptual del Proyecto preparado por la firma internacional POYRY-Infra a la que Innovar.uio contrató sus servicios de consultoría en julio de 2006, para dar forma al marco teórico técnico y operacional del TRAQ.

DESCRIPCIÓN DEL TRAQ

El Tren Rápido de Quito - TRAQ, es un sistema de transporte público urbano, de alta capacidad, flexible, rápido, seguro y confiable que operará en un derecho de vía exclusivo, con trenes conformados por coches de tracción eléctrica, alimentados por catenaria, y se desplazará sobre el eje norte-sur de la ciudad. El sistema contará con subsistemas de información, comunicación, alarmas en vehículos o unidades acopladas y demás seguridades requeridas en proyectos de esta envergadura.

El TRAQ constituirá el eje fundamental de una eficiente red de transporte público de la zona metropolitana de Quito, conformada conjuntamente con el Sistema Trolebús y los sistemas BRT.

La longitud del trazado será de 29 kilómetros y unirá al extremo norte del aeropuerto, en el sector norte y San José de Turubamba en el sector populoso del sur. El sistema tendrá estaciones terminales, estaciones de paso, estaciones de trasbordo a otros medios de transporte público y de un taller para tareas de mantenimiento.

Por las limitantes de la geografía de la ciudad y otras condicionantes técnicas se prevén tramos de obras civiles de infraestructura a nivel de calle o en túnel, dando lugar a la implantación de estaciones a nivel de calle o subterráneas.

La velocidad máxima del TRAQ será de 80 Km./h, lo que permitirá unir los extremos norte y sur en aproximadamente 44 minutos. Por tanto la velocidad comercial será de al menos 40 Km./h (superior a la actual del trolebús).

La capacidad inicial será de al menos 300.000 pasajeros por día, con intervalos de operación de los trenes de 4 ó 5 minutos, en las horas pico del día, y a intervalos mayores en horas de menor demanda. A futuro se podrá reducir el intervalo a tres minutos o menos. La alimentación de energía eléctrica del TRAQ será de 750 V CC. El consumo será más eficiente que el actual consumo del Trolebús, considerando iguales condiciones de operación (misma longitud de la línea e igual capacidad de pasajeros).

El TRAQ funcionará observando las regulaciones nacionales y metropolitanas en materia ambiental, de uso de suelo, de uso de espacios públicos y de normas internacionales de prestación del servicio público de transporte urbano de personas.